高急モデルノート

醍醐8:51普通５５０７山科
山科9:37新快速3431Mクハ２２２-２０８７京都
京都9:53普通1231Mクハ２２１-７５嵯峨嵐山
嵯峨嵐山10:21快速2201Mクハ２２１-７８八木
八木10:51快速2210Mクハ２２１-８１亀岡
亀岡11:06普通1236Mクハ２２１-３８嵯峨嵐山
嵯峨嵐山11:41普通246Mクハ２２１-７６京都
京都12:15新快速3451Mクモハ２２３-１０１４高槻
高槻12:33普通1169Cクモハ３２１-２７吹田
吹田13:41普通２３６６南千里
南千里14:47普通５４０３吹田
吹田14:56普通1180Cクハ２０７-１高槻
高槻15:13普通782Tクモハ２２３-２０７０山科
山科15:52普通５５０９

嵯峨野線の複線化工事の様子と、その他いろいろ、取材と用事を一緒にして出かけてきました。嵯峨野線複線化の様子は、後ほどホームページへ掲載予定です。

サビトリ電車 回6276M C5編成 と1235M普通亀岡行き S5+C6編成 嵯峨嵐山駅


321系の床材ですが、浮き上がってきているものを見かけます。そのうちヒールなどで破れるのではないでしょうか。クモハ３２１-２７


先日、太陽の塔の前を通過した、吹田操車場跡地で展示予定の０系新幹線電車
吹田～岸辺間の走行中車内から撮影

昨日撮影分の中から、サビ取り電車 回6275Mです。251運用Ｃ８編成でした。

向日町から梅小路連絡線を通って嵯峨野線下り線へ入ります。丹波口駅


ゆっくりと進んできます。乗務員もマスク姿。丹波口駅


嵯峨嵐山駅で停車中。京キトの表示がシールのようなものになっているようです。白抜きですがちょっと見にくいです。

午後から京都駅で撮影

奈良線103系まだまだ活躍中です。


２番線ホーム西端より。221系は嵯峨野線電車が発車して丹波口へ向かうところ。223系は東海道上り外側線をこちら２番線へ向けて進行中です。
「２山出」は２番線から西方へ山陰線への出発信号です。右端の２段の信号は３０番線の出発信号で、上段が「30梅出」下段が「30山出」となっています。
０番線からも梅小路と山陰線へ出発できるようになっています。
しかし１番線は上りの通過専用で、西方へ出発はできません。０番から西方へ出発するときは１番に合流することになりますが、１番からの出発信号はないので出られないのです。


１番線を通過する EF510牽引 北陸方面コンテナ貨物

醍醐9:59普通５１０８山科
山科10:07新快速3435Mサハ２２３-２００７京都
京都10:28普通1233Mクハ２２１-７９丹波口K18
丹波口10:46普通239Mクハ２２１-７８嵯峨嵐山K17
嵯峨嵐山11:20快速2203Mクハ２２１-５６園部K7
園部12:08普通248Mクハ２２１-５６京都K7
京都14:45新快速3470Mクハ２２２-２１２５山科
山科14:58普通５５１０醍醐

久しぶりに嵯峨野線へ行ってきました。４月７日以来一ヶ月半ぶりの撮影です。しかし、それほど大きな変化は見受けられないのが残念なところ。少しずつですが新しい軌道が敷かれていることは確かです。京都～二条、花園～嵯峨嵐山、亀岡～八木間で変化の見られるところを主体に掲載しています。


↑京都駅を出発して大宮陸橋下で複線に分岐　架線工事がまだです。

↑蒸気機関車館の線路を越える橋梁は有道床。

↑四条通り橋梁。下り線の軌道敷設工事が進められています。

↑花園～太秦間　路盤は出来上がり、軌道敷設工事が進められています。

↑花園～太秦間　太秦駅東側。上り線京都行きの軌道をつくっています。

↑太秦～嵯峨嵐山間　ここも上り線軌道敷設工事です。有栖川橋梁から東側は進んでいますが、西側は盛土路盤がまだできていません。

↑亀岡～並河間　亀岡駅を出たところ。切替前の状態まで進んでいますが、他の区間がまだまだ時間がかかりそうです。

先日掲載の橋梁についてワークスＫさんからコメントをいただきました。線路が右に寄っているのではないか？ということでしたが、たしか前から撮影したものがあったはず…とさがしてきました。２月２０日1129Mクハ２２２-５５０４からの撮影です。

和知駅では駅をはさんで由良川を２回渡ります。これは綾部側の橋梁です。
悪天候でシャッター速度が遅いのと電車の揺れでひどい写真ですがご容赦あれ。片側に通路があるため、線路がトラスの中央から偏っているように見えるのでしょうか。画面で線路とトラスの間を測ってみるとほぼ中央にあるようです。


同じ鉄橋で少し進んだところ。斜めから撮影しているので偏っているように見えてしまいます。

当日は他にも山陰線のトラス橋を撮影しています。劣悪な出来ですが掲載します。

船岡～日吉間 第二大堰川橋梁　　船岡駅を出てすぐにトンネルに入り、出たところがこの鉄橋です。


船岡～日吉間 第一？大堰川橋梁　　しばらく川沿いを走って新前山トンネルの直前の鉄橋です。


下山～和知間 由良川へ注ぐ谷筋を渡る橋梁です。

山陰線 和知～安栖里間　由良川橋梁　2009.02.20撮影
1129Mクモハ２２３-５５０３車内より撮影したものです。橋梁の端部すこしだけ曲線にかかっています。曲線改良で緩和曲線を鉄橋部分からつけたような感じですね。このあたりの山陰線の橋梁は、昔のデッキトラスから架け替えをしているところがわりとあるようです。

で、続きにyahoo地図と航空写真を見ていたら、なんと福知山駅は地上線で跨線橋があるし、高架駅の筐体を建設中という、ちょっと古くて過渡期の貴重な写真でした。↓

大きくしてみると、ターンテーブルと扇形庫も残っています。

ちなみにGoogleの航空写真はＪＲが高架になっていて、ＫＴＲはまだ旧線の地上駅という写真です。

先日の取材で２２３系5500番台のダブルパンタ車の屋根上を撮ったものです。園部駅でたまたま止まっていたので、発車時に撮影しました。


クモハ２２３-５５０９

つぎに園部に到着した電車はシングルパンタの編成でした。しかし、先頭パンタ台や配管の足まで準備工事してあるようです。
クモハ２２３-５５０５

醍醐6:58普通５５０５山科
山科7:16新快速3407Mモハ２２３-２０１６新大阪
新大阪7:56普通１８１６桃山台
南千里16:31普通６６７１２淡路
淡路16:48特急６９０７烏丸
四条17:27普通１８０８烏丸御池
烏丸御池17:32普通５２０４醍醐

4月７日撮影の続きです。

245M 普通京都行き　八木駅


259M　普通園部行き　嵯峨嵐山駅
18時過ぎていますが、夕日を受けて何とか撮影できます。西山に陽が落ちると東山の稜線が夕焼けに浮かんできます。

昨日の撮影です。


馬堀～保津峡間　1235M　普通　亀岡行き


八木駅　2209M 快速 園部行き

八木駅の跨線橋の枠は古レールで組まれています。刻印が1927となっています。1927年には線路として使われていたものでしょうから、跨線橋への流用はもっと後になってからですね。

本線ホームページの鉄道資料室に掲載しているＪＲ嵯峨野線の列車ダイヤデータを更新しました。以前のデータは利用停止にしています。今回は撮影に便利なように、嵯峨野観光鉄道のトロッコ列車を入れました。また、運用解析のため舞鶴線の列車も入れてしまいました。
作成にあたっては、関連情報サイトや運用情報掲示板を参照させていただきました。お礼申し上げます。

印刷して貼り付けるとこんなのができます↓

駅番線折返し運用のスジはデータに入りませんので色ペンで手書きです。

ご利用はこちらからどうぞ。

醍醐9:05普通５５０５二条
二条10:50普通239Mクハ２２１-８１嵯峨嵐山
嵯峨嵐山13:20普通1244Mクモハ１１２-５３０４二条
二条13:41普通５２０７醍醐

雨模様でしたが、また嵯峨野線撮影に出かけました。

二条駅前の桜は満開近しです。


１１３系　カボチャとカフェオレの並び　嵯峨嵐山駅

行楽ダイヤでほとんどの電車が８連で運行されています。しかし京都駅の構造の影響が大きく、園部側の４連は座席ゆったりで京都側の４連は立客満員です。最後部はスゴイ混雑です。