高急モデルノート

　臨時列車の撮影はほとんどしないので、情報誌やネットもその系統は見ていません。しかし、それを狙っている人はかなりの割合でいるので、撮影しやすい場所には当該列車の時刻近くになると、撮影者が何となく増えてきます。先日も山科駅で両端ともかなりの人出だったので、なんやろうと思って眺めていると、ＥＦ６５がレール運搬の空荷を牽いて通過していきました。カメラをしまっていたので取り逃してしまいました。（汗）
このときは一緒になって構えておけば良かった…ということはなかったですけど、今日は一緒に撮らせてもらえてラッキーでした。


これは臨時ではなく、定期列車の4008M雷鳥８号です。短くなった485系６連を嵯峨野線ホームから撮りました。Ａ３編成のようです。クリックすると横960の大きい画像です。
この後も嵯峨野線ホームで撮っていると、駅アナウンスが10:47発の番線変更を伝えています。何か不都合でもあるんかなと（臨時列車とは考えない）思っていると、ホームにやたらと撮り鉄さんが増えてきました。ここでやっと気がつく次第です。でも時間はわかりません。撮り鉄さんの動きを見て、やっと撮れたのがこれです。

この近鉄旧エースカー顔は「シュプール＆リゾート」というやつだそうです。キハ６５の改造でしょうね。10:13着でした。


32番線に入って特急の後ろになっていましたが、25分に特急が出発したのでまたもや撮影会です。この列車も10:28に回送されていきました。

醍醐8:57普通５５０２山科
山科9:11普通1817Mクハ１１７-３０６京都
京都10:54快速755Tクモハ２２３-２０６１山崎
山崎13:20快速766Tクハ２２１-６０京都
京都16:26普通1826Mクハ１１７-３０５山科
山科16:38普通５５１４醍醐

　所用で仙台から友人がやってきました。今日は夜行バスで帰るということで、日中に京都近辺で撮影会をすることにしました。仙台付近では撮ることのできない500系や485雷鳥を中心に、阪急電車も交えて撮影してきました。結局、京都駅で上下500系のぞみを撮影する時間帯となってしまいました。

6A のぞみ６号　東京行


ＪＲ山崎駅舎　京阪バスは京都競馬場行きです。


ＪＲ山崎駅下りホーム上の京都／大阪境界標識

醍醐7:49普通５５１６山科
山科8:04普通2804Mクハ１１７-３２１おごと温泉S6
おごと温泉8:40普通2806Mクハ１１１-７７５６近江舞子
近江舞子9:18普通2815Mモハ１１３-５７１９比良L15
比良10:23普通1819Mクハ１１１-５７０３和邇C5
和邇12:02普通1825Mモハ１１２-５７１９おごと温泉L15
おごと温泉12:29普通
新大阪18:41新快速3508Mクモハ２２３-３０２６山科W20
山科19:23普通５５０５醍醐

　模型の続きをするか、撮影に行くか…考えていたのですが、朝のテレビで比良山の画像が出て、今日は一日中良い天気でスキーができるでしょう…などとコメントしていたので、これは湖西線だ～と出かけました。以前、栗生氏のブログで近江舞子へ撮影に行かれたことが書かれてあったので、日本海が雷鳥に抜かれるシーンを撮ってみたかったのです。
いつもは撮影の2804Mでおごと温泉駅に下車。大阪行4004Mを迎えます。次の下り電車で近江舞子へ向かいます。蓬莱～志賀間のお立ち台では、クルマで来られている方の三脚がいくつか見受けられました。私は安易な駅撮りです。ホームの北端で日本海を迎えた後、4008Mがやってきて抜きにかかります。

4008M 特急 雷鳥８号　4002レ 特急 日本海　2815M 普通 京都行　近江舞子駅
　８時台は青空だったのですが、気温が上がって上昇気流で比良山の上空も曇ってしまいました。少し移動して比良駅で下りの雷鳥です。ビデオ撮影の方が来られて、二人で撮影です。

4009M 特急 雷鳥９号　　　比良駅

昨日の撮影で歩いていたら、新幹線と京阪電車が交差するところで、なんとか両方を入れられそうな場所に行きました。両方ともそれなりの頻度で走っていますが、なかなかうまく出会いません。先頭同士を合わせるのも、相当難しいです。40分近くいた中で、ようやくベスト？のショットが撮れました。

2010.01.09撮影　東海道新幹線 京都～米原間　京阪電鉄本線 七条～東福寺間

昨日の嵯峨野線の取材をホームページへ掲載しました。

醍醐8:44普通５５０４山科
山科9:02普通2810Mクハ１１１-７５１３大津京C6
大津京9:52普通2812Mクハ１１１-７７５２唐崎L16
唐崎10:09普通2814Mクモハ３２０-１３比叡山坂本D13
比叡山坂本10:32普通2819Mクモハ３２０-１３大津京D13
大津京12:09普通2827Mクハ１１１-７５１３京都C6
京都13:02普通189Cクモハ３２１-１吹田D1
吹田17:41普通1202Cクモハ２０７-１０１３高槻T13
高槻17:58快速804Tクモハ２２１-３１島本B8
島本18:18快速806Tサハ２２３-２０７４山科
山科18:53普通５５１２醍醐

今日も午後から吹田で所用のため、午前中から出て湖西線へ撮影に行きました。曇り空で、昼頃には小雨もパラついてきましたが、何とか撮影して吹田に行けばガンガンに暑い～。帰りは花火見物客で大混雑でしたが、島本駅に寄り道してみました。今日のカメラはデジイチです。


4002レ　日本海　EF81108＋24系　大津京駅

　琵琶湖とからめて撮れるところを探しました。時間の関係であまり北の駅へは行けません。各駅で降りてみてロケハンしながら撮影です。このあたりは電車の速度が高くて一瞬だけしかチャンスがありません。ホーム端も狭くて安全性にも欠けるところです。

4012M　雷鳥１２号　485系A9編成　比叡山坂本駅

結局、ホーム端まで広くて速度も若干低くて安全な大津京駅に戻ってきました。

4016M 雷鳥１６号　485系A01編成　大津京駅

モノクロネガのスキャンを先日終了しましたので、カラーネガフィルムのスキャンを続けることにしました。1960～70年代前半は終わっているので、その続きです。

1979年８月の撮影　加悦鉄道加悦駅「かやＳＬの広場」です。
雑然としていた構内を整備し、入場料200円を払って入るようになりました。

モノクロネガのスキャンが終わりました。本数は１４０本なのでそんなに多いというわけではありませんが、別の作業をしながらやっていたので、なんとなく時間がかかってしまいました。
それにしても、ネガの曲がりがだんだんとひどくなってきています。とくにコニパンＳＳＳはスキャナーのネガフォルダでは平面を保つことが出来ず、周辺がゆがんでいるかもしれません。

とりあえずヒトコマ。釧路の太平洋炭鉱坑外運搬鉄道です。1974.08.29撮影

スキャン作業を進めていたら、こんなものが出てきました。国鉄のガスタービン気動車キハ３９１系です。試作で１編成というか３車体４台車連接で１両扱いのキハ３９１-１ですね。1972年の設計製造ですが1973年に試験は終了して米子で留置状態になっていたときのものです。キハの称号をつけていますが営業運転にはつかずに静かに忘れ去られた存在でした。しかし、廃車解体はまぬがれてＪＲ東日本の大宮総合車両センターに置いてあるそうです。


1974.02.14撮影　米子機関区

ちょっと体調がおかしくなってきました。熱はないけどハナに来ているようです。花粉症にはまだ早い気がするので、カゼ…だれかからもらったか…。

1973.12.16撮影　近鉄生駒線　４００系　402+302　東山付近

やっと九州から先へ進むことが出来ました。（＾_＾；
1973年9月20日、関西本線湊町～奈良間が電化開業しました。現在の大和路線、それまではキハ３５系による輸送が行われていた路線です。ようやく大阪周辺路線の電化の順が回ってきたということで、その後福知山線なども電化が進みます。

同年11月に撮影に出かけました。普通電車は１０１系で若草山色に前面黄色の警戒色が入っています。モノクロで申し訳ないです。奈良駅


快速電車１１３系は春日塗りといわれた白に赤のラインです。王寺駅
ヘッドマークをつけていますが、休日に環状線に乗り入れる快速のときに掲出します。翌年から毎日乗り入れとなり、今の大和路快速の原形となったものです。

どちらも非冷房なのがツラいところ。環状線と東海道線からの捻出車輛でした。