高急モデルノート

西大路三条7:47普通33ﾚ　６１４嵐電嵯峨
嵯峨嵐山8:09普通229M クハ１１１-７６１０園部
園部18:01普通268M クハ１１１-５７５９嵯峨嵐山
嵐電嵯峨18:45普通182ﾚ　６１２西院

朝の３３レ連結運用、嵐山側から６１４＋６３２

31ﾚに乗り遅れたので、そのまま西大路三条まで歩いて33ﾚに乗ることにしました。発車まで７分くらいしかありません。歩くとかなりの距離ですが、がんばって何とか間に合いました。さすがに乗客が少ないです。

写真は「嵐電嵯峨」に名称変更されたものの、電柱に残った「嵯峨駅前」の案内板はそのまま残っています…

西院8:05普通41ﾚ　５０１嵐電嵯峨
嵯峨嵐山8:28普通231M モハ１１６-３２０園部
園部17:14普通264M クハ１１１-５７５３嵯峨嵐山
信号故障により１時間３０分遅れ
18:48発272Mとして運行　嵯峨嵐山着19:33
嵐山19:41普通194ﾚ　２００２四条大宮

朝の４１レ連結運用、嵐山側から６３１＋５０１

園部駅に入ったのが18:00頃だったが、発車表示は17:35京都行となっていた。しかし、停車してるのは４連であり、17:35発266Mは福知山からの２連を増結して６連になるはず。したがって停車していたのは17:14発264Mの４連のようだ。信号故障のため亀岡～園部間で抑止がかかっているらしい。結局４５分ほど園部で滞留して、18:48発272Mとして運行することになった。264Mと266Mは運休扱いになったのかどうか、案内はなかった。５分ほど遅れて園部駅を発車し、途中、交換の遅れなどでさらに遅延、272Mとしては嵯峨嵐山に１０分ほど遅れて到着したことになる。駅で遅延証明の発行を要求したが、そのような準備はなされておらず、女性職員があわてて引き出しから探し出して発行してくれた。発行されたものは272Mの遅れ時間として扱われ、２０分遅れ扱いと入きょうされている。264Mとしては１時間４５分の遅れであるが、264Mは運休扱い？で272Mの列車番号で走ったことになる。
途中で激しい雷雨にも見舞われたが、何とか帰宅できました。嵯峨野線２ヶ月で大きな遅延になったトラブルに３件ほど出くわしている。

西院9:33普通65ﾚ　６２３嵐電嵯峨
嵯峨嵐山9:58普通237M クモハ１１５-６５３７園部
園部17:35普通266M クモハ１１３-５３０４嵯峨嵐山
嵐電嵯峨18:21普通176ﾚ　２００２西院

今日は遅い時間の出校。
嵯峨嵐山駅の駅舎に重機が入って、いよいよ解体工事が本格化しそうです。これにともなって通路の変更のお知らせが出ていました。先に通路整備をしてから、次に駅舎を囲って解体するようです。


現在の通路　旧駅舎の中を通ります


旧駅舎の待合い部分　壁面に作りつけ長椅子が特徴　足も凝った作りです

今日は所用により電車に乗ることなく過ごしました。

写真は５月２２日撮影、２３５Ｍ千代川駅です。
FX30の広角側はなかなかきれいです。

嵐電の朝ダイヤには西大路三条発嵐山行きの電車が５本設定されています。２両連結で車庫から四条通りの歩道近くまで引き出され、すぐに折り返して出庫線から上り線へ出発し、渡り線を通って下り列車となります。こんなルートで出庫するので、営業は西大路三条発となっています。

以下の撮影は５月２４日朝です。


誘導の赤旗寸前まで引き出します。


こちらの運転士はすぐに降りて、同時に向こうへ運転士が乗り込んでいます。


出庫線へ出て行き、そのまま進んで営業へ就きます。

この他、嵐山発西院行きや西院発四条大宮行き営業列車もあり、車庫を付近の入換作業は興味を引くものがあります。